Der VW Sprinter

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Die Bodengruppe 05.10.2000-01.02.2001: Die Bodengruppe wurde gestrahlt, die hintere Bodenhälfte (Batteriewanne) wurde ersetzt, der Napoleonhut aus 1,5 mm Stahlblech nachgefertigt. Den Rahmenkopf zusätzlich verschweisst und verstärkt. Die Wagenheberaufnahmen und Vorichtungen für die Sitzverstellung verschwanden. Als alles in gelb-grün lackiert war, natürlich mit einer ordendlichen Portion Klarlack, ging es schon an den Zusammenbau. An der verstellbaren VA. kam ein Bilstein Lenkungsdämpfer, vercromte Spurstangen, VA Abstützungen, Tragelenke mit grossem Weg, poierte Bremsleitungen, Sturzexenter mit grossem Weg, 100 mm gekürtzte Konis. Duch den Tunnel wurden standesgemäß die Hydraulikschläuche gelegt, sowie eine 8 mm Kraftstoffleitung aus Kupfer. Das Getriebe stammt vom Schräglenker, bekam eine andere Spule und Diff. Deckel (Pendelachse). Das Geteibe wurde mit 400.800 und 1200er geschliffen und poliert. Die offenen Radlager wurden gegen geschlossene getauscht.





Mein erstes Häuschen 01.02.2001-01.08.2001: Das Armaturenbrett trennten wir kpl. raus und fertigten ein neues an, ohne Handschufach, Aschenbecher und so einen Schnick-Schnack. Der ganze hintere Kofferraumboden mit Querträger, Radhäuser und Motortrennwand wurde herausgetrennt. Kaufte ein zweites Häuschen und trennte dieses an einem Stück raus und fand seinen Platz in meinem wieder. Spritzwand, Frontblech, Abschlussblech, Endspitzen, unteren Holme wurden ebenfalls erneuert. Aus den Holmen wurden die Heizungskanäle entfernt, wo später der Kabelbaum duchlaufen soll. Die hinteren Stoßstangenhalter wurden zum Teil herausgetrennt und ein angefertigter Ramen höher wieder eingesetzt. Woduch ein leichteres herankommen an den Zylinderköpfen ermöglicht wird. Zur Verstärkung verbauten wir Dreiecksbleche an A und B Säule zum Holm. In den hinteren Seitenwänden wurde 4 Kantrohr zum Aufprallschutz verschweißt und anschließend mit Verkleidungen aus Blech verdeckt.






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